一揽子相对稳定，美元指数走强，人民币自动贬值，这是正常的，这是机制的反应。”　　姚余栋进一步表示，美元指数是脆弱的强势，人民币不会持久贬值。京沪高铁更是在2015年其利润总额高达近66.6亿元，成为名副其实的“全球最赚钱的铁路”。这充分反映出当前国内乳企之间的竞争激烈。在笔者看来，正是由于政府对市场和经济人信息的极度不对称和经济人的激励问题，恐怕结果恰恰相反，政府干预过多才是导致资金和资源盲目配置、制度无法臻于完善的关键因素。

“陆东福曾长期在上海铁路局工作，有着丰富的运营经验，单从铁路运营角度来讲，他的经验比盛光祖还要丰富。下一阶段中铁总重在铁路运营，中央的任命肯定有这方面的考虑。”王梦恕对时代周报记者表示，“陆东福接任后，中铁总依然必须要加快中国铁路走出去，现在中国铁路的建设任务依然很重。但中铁总未来的市场化改革，它作为一家市场化的公司，它的财政状况就应当向公众公开。”　　客运改革与高铁走出去　　从就任这家央企的一把手开始，盛光祖就打出了客运定价改革与货运改革的组合拳。因此这三个行业将是未来发展的重点。”　　一个月后，部分时段的京沪京广高铁G字头列车的高级席位车票开始打折，客运定价改革开始破冰。

“有为政府”是林毅夫教授所创导的新结构经济学中的一个重要概念和认为是经济发展的核心因素，林毅夫教授及其学生、同事及北京大学新结构经济学研究中心学术副主任王勇对此概念做了大量解释性陈述，散见于《经济转型离不开“有为政府”》《不要误解新结构经济学的“有为政府”》（《有效市场和有为政府之我见》）《什么是新结构经济学中的“有为政府”》《有为政府与中国宏观政策》等系列文章中。更重要的是，现在铁路系统要多培养盛光祖和陆东福这样真正懂基层运营的铁路官员，加强铁路人才的建设。会议指出，促进移动互联网健康有序发展，要坚持鼓励支持和规范发展并行、政策引导和依法管理并举、经济效益和社会效益并重，完善市场准入，规范竞争秩序，支持技术突破，深化国际交流合作，推动移动互联网创新发展，为人民群众提供用得上、用得起、用得好的移动互联网信息服务。季月也曾犹豫过，说自己无法独自完成挪用公款。